这个是粉丝在后台的发问，我思这亦然许多买车东说念主用车东说念主的核肉痛点问题，对于插混和增程式我在节目里科普过许屡次中国人体艺术，就不再整技巧贴了，浅薄回报一下这个问题。领先两种混动的区分，本色很浅薄，插混等于发动机除了发电，还能参与启动。而增程式，发动机等于个发电机，只可发电，启动全靠电机。

其实基本结构就决定了它们各自的特色，增程式结构和旨趣王人卓越浅薄，发电用的发动机、电板、电机，没了。是以中国人体艺术本钱更低，技巧门槛低，是以你可以看到能出产增程式的厂家许多，价钱也卓越香。此外，它占用的空间更小，并且因为其它本钱省下来了，是以可以放更大的电板，有更长的续航里程。许多增程式车的纯电续航王人能达到200公里的量级，蛮横的直奔300公里，快和纯电车接上轨了。

相对比，目下主流插混车的纯电续航，基本照旧100公里掌握。然而因为只发电，增程式往往会用小排量的发动机，是以当没电时，能源就会打扣头。此外，当车高速行驶，比如跨城际跑高速路，这种使用场景很常见，这时纯电驱的成果低于发动机启动，这时它的耗能会赫然比插混更高。

那么对比下来，插混车，诚然结构更复杂，油电要互助完竣，也更颠倒考校厂家的技巧实力。但它通过两种能源的换转、切换、串联、并联、直驱等等的多种花式，可以让车在职何速率和气象，王人能达到最好的成果和体验，并且你无谓记忆亏电，有电没电的差距也不大。是以，为啥节沐日里，抢占着高速充电桩的增程式车居多，插混并未几。

这样对比下来，芜俚给你的买车冷漠是：要是你城市用为主，充电便捷，选增程式，要是你芜俚跑高速，大概城际间自驾，又懒得老缅想充电问题，就选插混。放畴前，我也会这样冷漠的。然而，当下国内的混动技巧发展和迭代太快了，其实我本年试驾过的新款车型还是和之前有很大不同。增程式在亏电时，也莫得赫然的“脚软”，亏电油耗也死心得可以。插混呢，价钱打下来了，并不比增程式贵，并且100公里以上的续航，其实也够用你平方3-4天的纯电行驶。

是以，目下我给你的切实冷漠是，确凿还是无谓再去纠结选哪种启动花式了！两种启动的立场、优污点确凿还是没那么壁垒森严了，是以，这时，你只需要具体去看车型，具体去望望车的各项参数，比如功率扭矩、续航、亏电油耗等等，相宜我方的，管它是哪种，它等于你的最好选项。